当前位置:正文

关于新建重庆至黔江铁路可走性钻研通知的批复(发改基础〔2018〕1517号)

admin | 2018-11-01 01:38 浏览数:

  (二)深化项现在技术方案钻研,添强地质勘察做事,降矮工程实走风险。统筹做益本项现在与黔江经张家界(000430,股吧)至常德、重庆至怀化等相关铁路衔接。

  二、主要建设内容和技术标准(一)主要建设内容。线路首自重庆站,经巴南、南川、武隆、彭水,终至黔江站,正线全长265公里,设站8座,其中新建6座。同步建设重庆东动车所动车出入段线、重庆枢纽东环说相符线。

  三、投资估算、资金来源及建设安排

  资金来源为:本项现在由中国铁路总公司和重庆市人民当局共同筹资建设。资本金占总投资的50%,计267.5亿元。其中,重庆市出资203.4亿元(含征地拆迁费用53.8亿元),由重庆市及沿线区县财政安排;铁路总公司出资64.1亿元,操纵中央预算内投资等解决。征地拆迁费用依照国家及地方当局相关规定,经出资各方认可后计入项现在地方股份。出资各方对渝万铁路公司添资扩股,响答调整股比。资本金以外的资金操纵国内银走贷款。

  规划远景年输送能力:单向4000万人/年。

  一、为深入实走长江经济带发展战略,完善高速铁路网组织,添快形成重庆至厦门的高速铁路主通道,带动沿线地区经济社会发展,批准建设重庆至黔江高速铁路(项现在辈码:2018-000052-53-01-002888)。

  中国铁路总公司和重庆市人民当局《关于报送重庆至黔江高速铁路可走性钻研通知的函》(铁总发改函〔2018〕630号)收悉。经钻研,现批复如下。

  可走性钻研通知的批复

  中国铁路总公司,重庆市发展改革委:

  (四)添强生态环境珍惜,建设和运营中要确凿落实生态珍惜、防洪和污浊防治各项请求,落实益对自然珍惜区、水源珍惜区、风景名胜区等环境敏感地区的珍惜措施。

  来源:办公厅子站

  发改基础〔2018〕1517号  附件:招标投标事项批准偏见国家发展改革委2018年10月19日

  四、下一步做事请求(一)厉格根据批复请求落实各方出资,涉及地方当局财政资金支出开支的,答分年度纳入地方财政预算支出开支计划,竖立不息安详的机制,确保项现在资金及时足额到位;项现在筹资模式、资金来源不得肆意调整,厉禁以债务性资金替代财政性出资,确凿提防新添地方当局债务。

  本项现在由渝万铁路公司行为项现在业主负责项现在实走,项现在建设工期5年半。

  (二)主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数现在:双线。速度现在的值:重庆至重庆东段,120公里/幼时;重庆东至黔江段,350公里/幼时。最大坡度:清淡20‰,部门地段30‰。最幼弯线半径:重庆至重庆东段800米;重庆东至黔江段7000米(难得地段5500米)。到发线有效长度:650米。列车运走限制手段:自动限制。调度指挥手段:调度荟萃。其他技术标准实走《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。

  六、如需对本项现在审批文件所确定的内容进走调整,请及时以书面形态向吾委通知,并根据相关规定办理。

  (五)深化提防、化解社会安详风险的做事措施。

  五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项现在同步建成。请工业和信息化部、军委说相符参谋部在通讯迁改等方面给予声援互助。

  (三)添强服务铁路客站的城市公共交通换乘设施建设,实现与城市建成区、城市其他主要综相符交通枢纽之间的迅速连接、便捷直达。相符理确定铁路客站周边开发建设的功能定位、周围和边界,做益规划预留和限制,偏重产城融相符、站城一体,规范有序推进开发建设。新建车站选址尽能够在中央城区或挨近城市建成区,确保人民群多乘坐高铁出走便利。

  项现在投资估算总额为535亿元,其中:工程投资514.1亿元,动车组购置费20.9亿元。

Powered by ca888 @2018 RSS地图 html地图

Copyright 365建站 © 2013-2018 版权所有